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 La movilidad urbana en España y en Europa

 La movilidad urbana  en España y en Europa

Las nuevas tecnologías  han permitido un mayor desarrollo en todos su sectores. Es por eso que  no es de menos, destacar la importancia de las mismas en el sector automovilístico.

En  este post analizaremos los nuevos servicios que ofrecen tanto los coches,  las motos,  y otras alternativas de micromovilidad, como las bicis y patinetes eléctricos. 

En primer lugar, señalar que gracias al carsharing (coche compartido) se han podido obtener múltiples ventajas.

Previamente,  señalar  que se ha conseguido reducir la contaminación en las grandes ciudades. Asimismo, ha logrado descongestionar los espacios públicos ocupados por vehículos particulares. Destacamos el dato de que un coche compartido puede llegar a sustituir hasta 10 vehículos particulares. Así pues, logra impulsar un nuevo ecosistema de movilidad sostenible. 

En este novedoso sector, los primeros en lanzarse fueron Car2Go (ahora conocido como Share Now) y eMov. Al haber poca competencia en el sector otras marcas aprovecharon la ventajas del msimo. Es por ello que, surgieron otras como Zity, Wible y Drive Now. 

Cada una de estas marcas, está respaldada por grandes empresas. Por ejemplo, en el caso de Share Now, es BMW, o de eMov Citröen. 

El carsharing, se caracteriza por ofrecer un servicio de movilidad compartida al cual se accede a través de una app del móvil. El usuario solo tiene que localizar en su teléfono (smartphone) el coche más próximo y proceder a su reserva. Una vez que se ha llegado al destino deseado, se aparca el coche. El precio será más o menos flexible; dependerá de la tarifa escogida (horas, minutos y días). 

Además, apuntar que se trata de una propuesta limpia de movilidad para ciudades, como  con el caso de Madrid Central,  ya que son coches eléctricos e híbridos . 

Aunque al principio solo se encontrasen este tipo de vehículos en el centro, cada día su presencia aumenta en los barrios cercanos o periferia. 

Es por tanto que, el carsharing busca fomentar un mercado basado en un ecosistema ideal. Por ello, necesita del soporte de las políticas locales y autonómicas que lo incentiven y respalden. 

En segundo lugar, hablaremos del caso de las motos compartidas. Estas, presentan unas cualidades muy ventajosas. Son pequeñas, rápidas, no contaminan y son fáciles de aparcar. Es por ello, que el número de usuarios en las ciudades (Madrid, Barcelona y Valencia ) ha ido aumentando  cada vez más. 

Hablamos del concepto motosharing ( moto compartida)  y las principales marcas de este sector en España son las siguientes. Podemos encontrar eCooltra, Ioscoot, Coup. Muving, Acciona Movilidad  y Movo (filial de Cabify) . 

Hablaríamos en este sentido, de una mercado competitivo donde cada marca se diferencia de la otra por una serie de cualidades. 

En el caso de la eCooltra, podemos destacar que fue la marca pionera y quien más motos tiene a día de hoy (4.500 motos eléctricas). Además, esta marca se encuentra en otros países europeos como en Portugal (Lisboa) e Italia (Milán y Roma), sumando un total de 500.000 usuarios. 

En lo que respecta a Ioscoot, fue una marca que nació en la capital catalana. Se diferencia del resto por un diseño más robusto y con una pantalla de navegación en el centro. Destacaríamos la  Coup, que se caracteriza por ser estar en expansión y Muving , que es tanto una marca operadora como fabricante. Esta última se encuentra arraigada en varias ciudades como Málaga, Valencia o Zaragoza. 

En lo relativo a su funcionamiento señalamos  lo siguiente. Al igual que el carsharing, a este tipo de motos también se accede por la app del móvil. Una vez descargada, puedes elegir la moto más cercana y basta con dar al botón de “Iniciar” en la app para desbloquearla y “start” para empezar.  

Como todo servicio, se deben respetar las medidas de seguridad, como en este caso, el casco. El usuario dispondrá del casco que ofrece la empresa o si lo prefiere podrá usar el suyo propio. Los precios resultan bastante atractivos ya que las tarifas se encuentran entre los 0,19€min o 0,25€ min, en función de la marca. 

En tercer lugar, destacamos las otras alternativas de movilidad que podemos encontrar. 

Hablaríamos del caso de los patinetes y las bicicletas. Ambos contribuyen a un nuevo modelo de construcción de transporte colaborativo que deben cumplir y compartir las ciudades. 

Además, tanto las bicis como los patinetes, favorecen al ecosistema de micromovilidad urbana. 

  • En el caso de las bicis, estas, ofrecen comodidad en los recorridos de corta distancia. En España, encontramos : la BiciMad en Madrid, Bicing en Barcelona, Minibisi Valencia o Bilbao Bizi en Valencia. Estas marcas se caracterizan por  ser públicas y tener estaciones fijas donde volver a dejarlas.  

Por el contrario, encontraríamos empresas de bicis privadas como:  Mobike, Scoot o Ofo o Donkey Republic y el sistema de  “free floating” que carece de puntos fijos para dejarlas. 

Podemos señalar que al contrario de los dos servicios anteriores, en el caso de las bicis, se dan más vacíos legales, y casos de vandalismo. Este último hecho, ha derivado en que empresas privadas  (Ofo y Obike ) dejen de ofrecer sus servicios en ciudades como Madrid y Granada. 

  • Por otro lado, señalaremos el caso de los patinetes eléctricos. A pesar de ser lo más  novedosos en llegar, su presencia en las calles no pasa desapercibida.Podemos verlos en varios lugares como Madrid , Barcelona, Zaragoza, Málaga, Valencia… . En el caso de Madrid, destacaríamos que es la ciudad, que a fecha del 2019, tiene mayor número de patinetes eléctricos, como motivo de su aprobación municipal en febrero.  

La marca más notoria es Jump. Se trata del servicio de alquiler de patinetes eléctricos compartidos de Uber. Además, se posiciona como el primer operador de las 18 licencias que ha otorgado el Ayuntamiento de Madrid. 

Sin embargo, destacamos otras marcas en España que también están posicionadas en este nicho. Así pues, encontraríamos Lime, Voi, Movo, Acciona, Koko, Flash o Bolt. 

Este servicio emplea el mismo funcionamiento: se accede a él a través de una app y  sigue un proceso similar a los señalados. 

Un  dato curioso a destacar sobre los patinetes es el siguiente. La mayoría de ellos, empiezan o finalizan en una parada de metro o bus,  por lo que favorecen el transporte público. 

En definitiva, tanto lo coches, como las motos,  las bicis y los patinetes eléctricos confeccionan un modelo de negocio solidario con el medio ambiente. La clave principal es la tecnología, la cual ha permitido que se gane eficiencia adaptándose a una situación de demanda creciente. Es por ello que resulta imprescindible conocer la regulación de dicho sector y de esta manera no sentirse desamparado en este nuevo modelo de negocio. 

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Reclamaciones patinetes y nuevos medios de movilidad. Letradox Abogados

RECLAMACIONES PATINETES Y NUEVOS MEDIOS DE MOVILIDAD. LETRADOX ABOGADOS

La movilidad o la forma de desplazarse del ser humano ha ido evolucionando a lo largo de la historia. Hemos inventado y reinventado formas de desplazarnos desde el principio de los tiempos.

En ocasiones, estas formas de desplazarse han venido de la mano de la invención del hombre. El coche, el tren, el barco de vapor o el avión son algunos de estos métodos. Otras veces, hemos acudido a los seres vivos para movernos a una mayor velocidad de lo que nos permiten nuestras piernas. Montar a caballo, en elefante. Subir a un trineo tirado por huskies.

Hoy en día. La falta de recursos económicos y la conciencia y respeto por el medio ambiente han cambiado esta situación. De tal modo que los ciudadanos han buscado formas de desplazarse más acordes con su bolsillo y menos agresivas con el medio ambiente. Una de estas formas es el patinete eléctrico, que tanta polémica ha suscitado últimamente.

El patinete eléctrico forma parte de lo que se conoce como vehículos de movilidad urbana (VMU). El Ayuntamiento de Madrid aporta una definición de los mismos. “Plancha montada sobre dos o tres ruedas y una barra terminada en un manillar que sirve para que los peatones se desplacen”.

El patinete eléctrico ofrece una forma de desplazarse por la urbe bastante cómoda. Sin embargo, cuenta con ciertos contratiempos de carácter legal. La DGT, aun no habiéndose establecido una norma marco para regular la circulación de estos vehículos. Considera el patinete eléctrico un vehículo de movilidad personal (VMP).

Se ha establecido que la normativa de circulación de estos vehículos corresponde a los ayuntamientos. A pesar de esto, son pocos los ayuntamientos que han legislado sobre la materia. Dejando considerables vacíos legales en la circulación de los patinetes. La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial considera el patinete eléctrico como un vehículo, pero no como un vehículo a motor.

En Madrid. La Ordenanza de Movilidad Sostenible regula la circulación de estos vehículos en la capital. Esta norma exige que el conductor del patinete tenga como mínimo la edad de 15 años.

También prohíbe la circulación con uso de auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido. Y la circulación con tasas de alcohol superiores a las establecidas en la normativa general de tráfico. O bajo los efectos de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas.

El Ayuntamiento de Madrid también prohíbe la circulación por las aceras de los patinetes. O aquellos espacios reservados a los peatones, carriles bus y accesos o tramos no semaforizados de la M-30. Cabe tener en cuenta que este medio puede alcanzar velocidades de más  de 30 km/h.

Antes de la entrada en vigor de la Ordenanza, los patinetes podían circular por las aceras en Madrid. Esto provocó las quejas de parte de la población. Sobre todo tras la muerte de una anciana de 90 años el mes de agosto de 2018, atropellada por uno de estos vehículos. El suceso tuvo lugar en la Localidad de Esplugues de Llobregat.

Sin embargo, la circulación por la calzada está permitida en varios supuestos. Calles de prioridad peatonal, viales de Áreas de Acceso Restringido. También pistas bici, ciclocalles y carriles bici. O aceras bici, sendas bici, calles integradas en Zonas 30. Y calles en las que los carriles dispongan de velocidad igual o inferior a 30 kilómetros por hora. En todos estos supuestos, el matiz lo encontramos en que la velocidad se limita a que sea igual o inferior a 30 km/h.

La casuística ha hecho que se adopten medidas de este tipo. Al igual que otras, también recogidas en la Ordenanza municipal de Madrid. Como la obligación de que los patinetes estén equipados con el timbre, las luces y los elementos reflectantes homologados. O como el casco obligatorio para menores de 16 años.

En cuanto al tema de la responsabilidad civil. Los patinetes o VMU destinados a la realización de actividades económicas deben contratar un seguro de responsabilidad civil obligatorio. También deben circular en grupos de 8 personas como máximo y llevar el casco en todo momento.

Si estuviéramos ante vehículos de alquiler y uso compartido. Estos deben contar también con un seguro de responsabilidad civil obligatorio.

Es posible apreciar que los ayuntamientos aplican y aplicarán restricciones. Las cuales son favorables para el uso de estos transportes alternativos pero con responsabilidad y conciencia.

Otra forma de transporte que está teniendo éxito en estos tiempos es el coche compartido o carsharing.

La fórmula de carsharing resulta ciertamente efectiva para la descongestión vehicular en las ciudades y contra la contaminación ambiental y acústica. A parte de otra serie de ventajas.

Sin embargo no todo el monte es orégano en el carsharing. Las asociaciones denuncian que la mayoría de los vehículos se concentran en ciudades como Madrid y Barcelona. Lo que reduce considerablemente el número de usuarios. Al no haber una expansión del servicio a otras ciudades de la geografía española.

A raíz de esto, las asociaciones piden una mayor intervención de las administraciones públicas. Con el fin de desarrollar una estrategia para introducir estos medios de transporte en ciudades con una población superior a los 100.000 habitantes.

Esta forma de transporte también lleva consigo peculiaridades en el ámbito de la responsabilidad civil. En caso de accidente, el usuario culpable ha de hacer frente a la reparación del daño hasta cierto límite. En muchas de las empresas de carsharing el límite lo sitúan en los 500€. A partir de dicha cifra responde el seguro.

Otro problema en este aspecto surge cuando acusan al usuario de desperfectos en el vehículo sin ser ocasionados por el mismo. Lo que sitúa a muchos ciudadanos a las puertas de un litigio con la empresa de carsharing.

Las nuevas tecnologías y la conciencia de la ciudadanía con el medio ambiente están cambiando la forma de entender la movilidad. Pero estos cambios pueden acarrear en más de una ocasión un susto legal. Para ello, es necesario contar con el mejor servicio legal a nuestro alcance, es necesario Letradox Abogados. El despacho especialista en nuevas tecnologías. Ofrecemos nuestro asesoramiento legal para resolver todos tus problemas. Sin que tengas que preocuparte por nada. El mejor servicio legal a tu alcance.